معمای زیان خودروسازان
به گزارش سرویس اقتصادی خبر ناب به نقل از فرارو - خودروسازان بزرگ در حالی سال گذشته را با زیان انباشته ۲۵۰ هزار میلیارد تومانی به پایان رساندند که شرکت های اصلی تامین کننده نهاده های تولید همچون فولادی ها، سود های هزاران میلیاردی را به ثبت رساندند. حالا این پرسش مطرح است که چرا صنایع پیشین مرتبط با خودروسازی، غرق در سودند و خودروسازان در زیان شناورند؟
به گزارش دنیای اقتصاد، خودروسازان بزرگ ایران در حالی سال گذشته را با زیان انباشته هنگفتی به پایان رساندند که شرکت های اصلی تامین کننده نهاده های تولید آنها، همه پر سودند و از این حیث، فرسنگ ها با غول های جاده مخصوص فاصله دارند.
طبق آخرین آمار رسمی منتشره در کدال، سه خودروساز بزرگ و وابسته به دولت شامل ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو در مجموع زیان انباشته نزدیک به ۲۵۰ هزار میلیارد تومانی را به ثبت رسانده اند. همچنین هر سه خودروساز در سال ۱۴۰۲ و نسبت به ۱۴۰۱ نیز نه تنها سود نکرده اند، بلکه زیان دهی شان ادامه هم پیدا کرده است. حالا این پرسش مطرح است که چرا صنایع پیشین مرتبط با خودروسازی سودده اند و خودروسازان در زیان شناورند.
طبق آنچه بسیاری از کارشناسان و فعالان خودروسازی می گویند، دلیل اصلی زیاندهی خودروسازان دولتی کشور، اعمال سیاست های دستوری به ویژه در حوزه قیمت است.
به گفته آن ها این اعمال سیاست در ایران خودرو و سایپا، اجازه نمی دهد تعادل لازم و کافی بین قیمت تمام شده و هزینه تولید محصولات آن ها برقرار شود، به نحوی که سود که نمی کنند هیچ، زیان های هنگفتی نیز می دهند.
این در حالی است که صنایع پیشین مرتبط با خودروسازی مانند فولاد و مس و پتروشیمی، به دلیل مبرا بودن از قیمت گذاری دستوری و فروش بر اساس نرخ های جهانی، با زیان غریبه اند و دست در دست سود دارند.
این مساله (نقش پررنگ و اصلی قیمت گذاری دستوری در زیاندهی خودروسازان دولتی) را سیاستگذار نیز به خوبی می داند و حتی به آن اذعان می کند و برنامه هم برای کنار گذاشتنش می دهد، اما گویا جسارت لازم و کافی را برای اجرایی کردنش ندارد.
نمونه اش، عباس علی آبادی وزیر صمت است که اتفاقا همین یکی، دو روز پیش تاکید کرده باید قیمت گذاری دستوری را از بخش خودرو حذف کرد. این در حالی است که وی تقریبا از همان روزی که وزیر صمت شد، از لزوم حذف قیمت گذاری دستوری گفت.
با این حال تا به امروز که علی آبادی آخرین روز های حضور خود در وزارت صمت را سپری می کند، نه تن ها قیمت گذاری دستوری خودرو حذف نشده، بلکه حتی اصلاح قیمت نیز انجام نمی شود. آخرین بار که در دولت سیزدهم قیمت رسمی خودرو های داخلی افزایش یافت، اواخر فروردین پارسال بود و از آن زمان تا به امروز، قیمت کارخانه ای محصولات خودروسازان وابسته به دولت به نوعی فریز شده است.
پیش از علی آبادی بودند وزیرانی که صحبت از حذف قیمت گذاری دستوری کردند و حتی آزادسازی قیمت را نیز تست کردند، اما جسارت لازم و کافی را برای پافشاری روی اقدام خود نداشتند و در نهایت باز هم قیمت گذاری به حالت دستوری برگشت. با وجود آنکه قیمت دستوری علاوه بر زیانده کردن خودروسازان، تاثیر منفی روی کیفیت و قیمت خودرو های داخلی نیز گذاشته، سیاستگذار همچنان بر اجرای آن اصرار دارد و حتی به اصلاح قیمت نیز رضایت نمی دهد. طبعا با ادامه این روند، زیان انباشته خودروسازان بیشتر و بیشتر خواهد شد و نه تن ها برنامه های مربوط به رشد کمی و کیفی خودرو ها محقق نمی شود بلکه عقبگرد خودروسازان در این حوزه ها غیرمحتمل نیست.
پیشنهاد خودروسازان
تفاوت اوضاع مالی خودروسازی با صنایع پیشین مرتبط، بار ها طرح این پیشنهاد را از سوی خودروسازان به همراه داشته که نهاده های تولید موردنیاز خودروسازان، متناسب با قیمت دستوری خودرو ها تامین شود.
به عبارت بهتر، حرف خودروسازان این است که یا قیمت محصولاتشان از حالت دستوری خارج و بر اساس هزینه تولید به علاوه سود، تعیین شود، یا نهاده های تولید نیز با نرخ دستوری متناسب در اختیار آن ها قرار گیرد.
سیاستگذار، اما هیچ یک از این دو پیشنهاد را نمی پذیرد و به بهانه حمایت از خودروسازی، بر تعیین دستوری قیمت تاکید دارد.
طبعا پیشنهاد دوم خودروسازان مبنی بر تامین نهاده های تولید به قیمت دستوری، هرگز مورد موافقت صنایع مربوطه قرار نمی گیرد (چه آنکه کارشناسان نیز چنین روشی را توصیه نمی کنند)؛ بنابراین به نظر می رسد بهترین راهکار برای خارج کردن خودروسازان از مسیر زیاندهی، کنار گذاشتن قیمت گذاری دستوری است.
از دولت سیزدهم و وزیر صمت آن که گذشت؛ باید منتظر ماند و دید دولت چهاردهم (که اتفاقا رئیس جمهور منتخب نیز در تبلیغات انتخاباتی خود منتقد قیمت گذاری دستوری و موافق بازار آزاد بود) یک بار برای همیشه این چالش بسیار بزرگ بخش خودرو را حل خواهد کرد؟
تفاوت نجومی
اما نگاهی به آخرین وضع سوددهی شرکت های تامین کننده نهاده های تولید خودرو و مقایسه آن با شرایط خودروسازان بزرگ کشور، نشان دهنده تفاوتی عظیم میان آن ها از حیث عملکرد مالی است.
برای انجام این محاسبه و مقایسه، چهار صنعت خاص را از بین صنایع تامین کننده نهاده های تولید خودرو و قطعات، انتخاب کرده ایم که شامل فولاد، مس، آلومینیوم و پتروشیمی می شود. با توجه به حضور این شرکت ها در بورس، بررسی صورت های مالی آن ها نشان دهنده نمای کلی فعالیت و میزان درآمد و سوددهی شان است.
هر چند خودروسازی جزو مشتریان مهم این صنایع به شمار می رود، ولی نمی توان گفت بدون این صنعت، حیات آن ها به خطر خواهد افتاد.
در واقع اینکه از خودروسازی به عنوان لکوموتیو برخی صنایع یاد می شود، به معنای این نیست که اگر این صنعت در ایران متوقف شود، صنایعی مانند فولاد، مس، آلومینیوم و پتروشیمی نیز از بین خواهند رفت (هر چند نقش مهم آن ها در صنایعی مانند فولاد قابل انکار نیست).
در این بین، صنعت فولاد نقش حیاتی در تامین نهاده های مورد نیاز صنایع خودرو و قطعه دارد. اگر ملاک مقایسه و محاسبات این گزارش را شرکت فولاد مبارکه اصفهان در نظر بگیریم، آخرین صورت های مالی این شرکت حکایت از سود هنگفت در سال ۱۴۰۲ دارد. طبق اطلاعات منتشره، این شرکت (با نام بورسی فولاد) در دوره زمانی منتهی به ۲۹ اسفند ۱۴۰۲ توانسته به سود خالص حدودا ۹۵ هزار میلیارد تومانی دست پیدا کند.
در مقایسه با سود خالص دوره قبل (منتهی به ۲۹ اسفند ۱۴۰۱) با رقم بالغ بر ۸۹ هزار و ۷۰۰ میلیارد تومان، مبارکه توانسته بیش از پنج هزار و ۱۰۰ میلیارد تومان، معادل حدودا شش درصد، به سود خالص خود بیفزاید. این شرکت در حال حاضر ۱۰۸ هزار میلیارد تومان سرمایه ثبتی در بورس دارد.
یکی از شرکت های زیرمجموعه فولاد مبارکه اصفهان به نام شرکت فولاد سفیددشت چهار محال و بختیاری، به تن هایی در سال گذشته بیش از سه هزار و ۲۰۰ میلیارد تومان سود به دست آورده است. این موضوع نشان می دهد وضع خودروسازی دولتی کشور از حیث سوددهی حتی با شرکت های فولادی کوچک هم قابل مقایسه نیست.
دیگر صنعت تامین کننده نهاده های تولید خودروسازی و قطعه سازی، مس است. طبق اطلاعات منتشره، شرکت مس (با نام بورسی فملی) در بازه زمانی مورد نظر (دوره منتهی به ۲۹ اسفند ۱۴۰۲) توانسته به سود خالص بالغ بر ۶۱ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومانی دست پیدا کند.
در مقایسه با سود خالص دوره قبل (منتهی به ۲۹ اسفند ۱۴۰۱) با رقم بالغ بر ۵۰ هزار و ۸۰۰ میلیارد تومان، فملی توانسته بیش از ۱۰ هزار و ۷۰۰ میلیارد تومان، معادل ۲۱ درصد، به سود خالص خود بیفزاید. فملی همچنین ۷۸ هزار میلیارد تومان سرمایه ثبتی در بورس دارد.
از فولاد و مس بگذریم و سری به آلومینیوم بزنیم. با در نظر گرفتن نماد صنایع آلومینیوم ایران در بورس به نام «فایرا»، مشخص می شود این صنعت تامین کننده نهاده های تولید خودروسازی نیز سود تحصیل می کند. طبق صورت های مالی ارائه شده به بورس، «فایرا» در پایان اسفند سال گذشته بالغ بر سه هزار و ۶۰۰ میلیارد تومان سود خالص داشته است. در مقایسه با سال ۱۴۰۱ سود «فایرا» ۳۳ درصد رشد را به خود می بیند.
صنعت پتروشیمی، به ویژه از طریق محصولات پلیمری، یکی دیگر از تامین کنندگان مهم نهاده های تولید در خودروسازی است.
با توجه به اینکه پتروشیمی مهم ترین و تاثیرگذارترین صنعت در ایران و دارای رتبه اول صادرات غیر نفتی شناخته می شود، چندان نیازی نیست که به ریز صورت های مالی آن برای پی بردن به شرایط سودآوری و درآمدزایی اش مراجعه کرد. پتروشیمی در سال ۱۴۰۱ بیش از ۸۰ هزار میلیارد تومان سود خالص پیش بینی کرده بود.
یا مثلا تنها یکی از شرکت های بسیار بزرگ داخلی در حوزه پتروشیمی، در انتهای سال گذشته سرمایه خود را از ۴۸ هزار و ۹۵۰ میلیارد تومان به ۷۵ هزار میلیارد تومان رساند. فقط میزان افزایش سرمایه این شرکت (۲۶ هزار و ۵۰ میلیارد تومان) از کل سرمایه ثبتی سایپا و کل سرمایه ثبتی پارس خودرو به عنوان دومین و سومین خودروسازان بزرگ ایران بیشتر است.
همچنین اگر این شرکت حدود چهارهزار میلیارد تومان دیگر افزایش سرمایه می داد، میزان افزایش سرمایه اش با کل سرمایه ثبتی بزرگ ترین خودروساز ایران برابری می کرد. سوددهی این صنایع در شرایطی است که خودروسازان بزرگ در سال گذشته ۶۲ هزار میلیارد تومان زیان کردند.
این خبر توسط سایت فرارو منتشر شده و خبر ناب صرفا آن را به اشتراک گذاشته است.
منبع : فرارو
- عکسچهره واقعی بازیگر نقش دیبا در سریال طوبی - تفاوت فاحش خارج از سریال + تصاویر و بیوگرافی شیما جعفرزاده
- رونمایی (نفس) دختر پژمان بازغی از تیپ و چهره متفاوت اش
- تصاویر ویلای بهشتی و محشر بهرام رادان و مینا مختاری در رامسر ! - حسرت به دل مردم می گذارند !
- اشکان خطیبی برای نخستین بار از پدر خوشتیپش رونمایی کرد
- بررسی استایل سراسر ایرانی هانده ارچل در ایران + عکس تغییر چهره بدون آرایش و لاغری عجیب
- تغییرات چهره نقش خنگ ترین بازیگران (لیسانسه ها) بعد از 5 سال - چی بودند و چی شدند؟!
- عکس زیرخاکی از کودکی لیلا حاتمی و لیلی رشیدی
- زیرکی نفیسه روشن در این عکس را ببینید
- دونگ ئی، بانویی که یک تنه مقابل ظلم و ستم ایستاد
- بررسی استایل باحجاب و زیبای هانده ارچل با شال سفید رنگ - شیک و اصیل+عکس
- کلکسیون کلاه محمدرضا شریفی نیا در اتاقش که توسط دخترش به تصویر کشیده شده - ماشالا برا خودش یه پا مغازه ست+عکس
- مینی ژوپ چرمی هانده ارچل او را جذاب تر از همیشه کرد+عکس
- خانم مجری تلویزیون رسما رد داد - تصاویر شوکه کننده تغییر چهره و اندام ندا غفاری بعد 3 سال در 48 سالگی
- تیپ و چهره تازه (مرضیه) سریال بچه مهندس بعد 4 سال
- تغییر چهره غافلگیرکننده (مرضیه مادر فرهاد) در سریال شهرزاد بعد 9 سال !
- این 16 بازیگر ایرانی خوش پوش ترین استایل ها را در تابستان داشتند - از الناز تا بهنوش + عکس
- جزئیات حذف مستمری 13 هزار نفر از مددجویان بهزیستی
- شاخص بورس افت کرد - هم وزن بالا رفت
- قیمت طلا باز هم ربخت - قیمت جدید طلا امروز 13 شهریور 1404
- چرا یک میلیون تومانِ متناسب سازی به حساب بازنشستگان کارگری واریز نمی شود؟
- ناترازی برق در شهریور به مرز 20 هزار مگاوات رسید
- بورس از رشد بازماند
- قیمت اجاره خانه در گیشا؛ با چه بودجه ای می توان در محله گیشا خانه اجاره کرد؟
- قیمت داگز کوین امروز سه شنبه 13 شهریور 1403
- ماجرای کمبود بلیت پرواز های تهران _ مشهد
- بانک ها در 5 ماه اول سال در پرداخت تسهیلات تکلیفی عملکرد قابل قبولی نداشته اند
- نامه مهم رئیس اتاق بازرگانی به پزشکیان درمورد قطع برق؛ ماجرا چیست؟
- سورپرایز ویژه حقوق بازنشستگی با 10 سال سابقه بیمه تامین اجتماعی