اتوبوس های برقی در تهران؛ وعده های بزرگ، تحقق کوچک - وعده 2500 اتوبوس برقی، تحویل 189 دستگاه

به گزارش سرویس اجتماعی خبر ناب به نقل از خبرآنلاین - نورا حسینی: مدیران شهری پیش تر از ورود ۲۵۰۰ دستگاه اتوبوس برقی به تهران تا پایان سال ۱۴۰۳ خبر داده بودند، اما در بهمن ماه، با رونمایی از ۱۸۹ اتوبوس برقی و دو تراموای چرخ لاستیکی قرضی، این وعده ها هم به وعده های بی سرانجام تبدیل شدند.

ابهام در هزینه های سنگین و محدودیت های فنی

کارشناسان شهری تأکید دارند که تحقق این وعده ها نیازمند برنامه ریزی دقیق تر و در نظر گرفتن چالش های فنی و اقتصادی است. آن ها معتقدند که ورود ۱۸۹ دستگاه اتوبوس برقی نه تنها پاسخگوی نیاز کلان شهر تهران نیست، بلکه ابهامات زیادی در خصوص هزینه ها، فناوری ساخت و محدودیت های عملکردی این ناوگان وجود دارد.

به گفته کارشناسان، احداث هر جایگاه شارژ برای این اتوبوس ها هزینه ای نزدیک به ۱۰ میلیارد تومان دارد. در حالی که تهران به ۱۱ هزار دستگاه اتوبوس نیاز دارد، ورود این تعداد محدود نمی تواند تغییر محسوسی در وضعیت حمل ونقل شهری ایجاد کند.

یکی دیگر از انتقادات واردشده به این طرح، نحوه تأمین این ناوگان است. اتوبوس های برقی واردشده به صورت کامل (CBU) از خارج کشور تأمین شده اند، در حالی که سیاست های کلان کشور تأکید بر توسعه تولید داخلی دارد.

کارشناسان حوزه حمل و تقل معتقدند که تا زمانی که ظرفیت ناوگان به ۱۱ هزار دستگاه نرسد، نمی توان انتظار تحول اساسی داشت. به گفته آن ها، تمرکز اصلی باید بر تأمین ناوگان کافی، بهینه سازی سیستم حمل ونقل و توسعه زیرساخت های پایدار باشد.

انتقاد  از خلف وعده های شهردار تهران

علی اصغر قائمی، عضو شورای شهر تهران، در خصوص این که می توان ورود ۱۸۹ اتوبوس برقی  را وعده صادق توصیف کرد؛ در حالی که قرار بود تا پایان امسال ۲ هزار و ۵۰۰ اتوبوس برقی به تهران وارد شود، با انتقاد از اظهارات اخیر علیرضا زاکانی، شهردار تهران، به خبرآنلاین گفت: این نوع اظهارات مسبوق به سابقه است و بارها شاهد وعده های بزرگ و عمل نشده از سوی او بوده ایم.

او با اشاره به گزارشی که پیش تر در صحن شورا درباره ۵۸ وعده عمل نشده شهردار تهران ارائه کرده بود، گفت: این گزارش در شورا مطرح شد و هیچ کس مخالفتی نکرد، چراکه مستند و مبتنی بر واقعیت بود.

قائمی در ادامه نحوه ارائه اطلاعات به شهردار را مورد انتقاد قرار داد و اضافه کرد: اینکه آقای زاکانی در سال های ۱۴۰۰، ۱۴۰۱ یا ۱۴۰۲ چه گفته، ممکن است از یادش برود، اما مدیری که در چنین سطحی فعالیت می کند، نباید صرفاً متکی به حافظه خود در یک جلسه رسمی شورا اظهاراتی مطرح کند که بعداً قابل جمع کردن نباشد. لازم است افرادی که اطلاعات را به ایشان منتقل می کنند، دقت بیشتری داشته باشند و داده های صحیح ارائه دهند.

او همچنین نسبت به استفاده نادرست از برخی عبارات انتقاد کرد و گفت: ما از عبارت "وعده صادق" در مبارزه با صهیونیسم جهانی استفاده می کنیم، نه در موضوع خرید چند هزار دستگاه. استفاده از این عبارات در چنین موضوعاتی شایسته نیست و باید در انتخاب کلمات دقت بیشتری شود.

عضو شورای شهر تهران  تصریح کرد: متأسفانه این نوع رفتارها را از آقای زاکانی زیاد دیده ایم و انتظار داریم در آینده دقت بیشتری در بیان وعده ها و ارائه اطلاعات وجود داشته باشد.

ورود شورا به  اجرای طرح اتوبوس های برقی در تهران

ناصر امانی، عضو شورای شهر تهران، نیز با اشاره به ورود ۱۸۹دستگاه اتوبوس برقی به ناوگان حمل ونقل عمومی، تأکید کرد که گرچه اصل حرکت به سمت حمل ونقل پاک و برقی مورد تأیید شورا است، اما شیوه اجرا و نحوه واگذاری این اتوبوس ها جای بحث دارد.

او به خبرآنلاین گفت: «شهرداری اعلام کرده که در حال بررسی جامع این موضوع است، اما لازم است روش اجرا، مدل به کارگیری و نحوه واگذاری آن ها به دقت بررسی شود. یکی از راه های اصلی کاهش آلودگی هوای تهران گسترش حمل ونقل عمومی پاک است و در این موضوع اختلاف نظری نداریم، اما نکات و ایراداتی در نحوه اجرا وجود دارد که ان شاءالله هفته آینده در صحن شورا مطرح خواهد شد.»

امانی همچنین درباره ورود اتوبوس های جدید به تهران اضافه کرد: شهرداری پیش تر وعده ورود ۲۵۰۰ دستگاه اتوبوس جدید را داده بود، اما تاکنون این عدد به ۱۸۹ دستگاه کاهش یافته است. به نظر می رسد این بسته نهایی شده، اما اصلاحاتی لازم دارد که باید تمامی ایرادات آن برطرف شود.

طرح ورود اتوبوس های برقی به تهران علی رغم شعارهای بزرگ، با چالش های جدی در حوزه تأمین مالی، زیرساخت های شارژ، فناوری و بومی سازی مواجه است. انتقادهای کارشناسان و اعضای شورای شهر نشان می دهد که بدون حل این مشکلات، توسعه حمل ونقل عمومی پاک در تهران همچنان با موانع جدی روبه رو خواهد بود.

۴۷۲۳۲