چمران: زمین آرامستان های جدید هنوز خریداری نشده است - هزینه واقعی مترو بسیار بیشتر از بهای بلیت است

به گزارش سرویس اجتماعی خبر ناب به نقل از خبرآنلاین - خبرآنلاین از مهر، مهدی چمران، در جمع خبرنگاران با اشاره به دستور جلسات شورای شهر تهران، آخرین وضعیت طرح های شهری از جمله متروباس، ساماندهی دست فروشان، گود پرخطر برج میلاد، انتقال نمایشگاه های پرتردد به شهر آفتاب، احداث آرامستان های جدید و ساخت پناهگاه در پایتخت را تشریح کرد.

وی با اشاره به برگزاری جلسه شورای اسلامی شهر تهران اظهار کرد: در جلسه امروز، ابتدا نطق پیش از دستور یکی از اعضای شورا و گزارش خزانه دار درباره وضعیت مالی شهرداری در شهریورماه ارائه می شود و همچنین بررسی آیین نامه دفاتر خدمات الکترونیک، موضوع تشکیل قرارگاهی برای حفاظت از باغات کوهسار با مشارکت دستگاه های مرتبط و دو گزارش حسابرسی در دستور کار قرار دارد.

متروباس مشکلی برای عبور از میادین ندارد

رئیس شورای اسلامی شهر تهران درباره آخرین وضعیت ورود اتوبوس های متروباس به تهران گفت: این اتوبوس ها سه محوره هستند و می توانند به راحتی در میادین دور بزنند. مسیر پیش بینی شده برای فعالیت آنها نیز عمدتاً در خیابان انقلاب و به صورت مستقیم است و نیازی به دور زدن های متعدد ندارند؛ بنابراین از این بابت مشکل خاصی وجود ندارد.

وی افزود: درباره ورود این اتوبوس ها به تهران باید اطلاعات دقیق تری دریافت کنیم تا مشخص شود چه تعداد از آنها وارد کشور شده و در چه مرحله ای قرار دارند.

گود پرخطر برج میلاد تعیین تکلیف می شود

چمران در پاسخ به پرسشی درباره وضعیت گود پرخطر محدوده برج میلاد اظهار کرد: برای این محدوده برنامه ریزی هایی انجام شده و قرار است در مرحله نخست، از فضای گودبرداری شده به عنوان پارکینگ استفاده شود که این موضوع نیازمند انعقاد قرارداد است.

وی ادامه داد: برای رفع مشکل گودبرداری و تأمین پایداری آن نیز قراردادی با قرارگاه خاتم منعقد شده و مسائل مربوط به سازه و استحکام آن در حال پیگیری است.

رئیس شورای شهر تهران با تأکید بر ضرورت انتقال نمایشگاه های پرتردد به مجموعه نمایشگاهی شهر آفتاب گفت: توصیه ما همچنان این است که نمایشگاه هایی که موجب ایجاد ترافیک و برهم خوردن آرامش و آسایش شهروندان می شوند، در شهر آفتاب برگزار شوند.

چمران با اشاره به برگزاری برخی نمایشگاه های تخصصی در شهر آفتاب افزود: نمایشگاه تجهیزات پزشکی که اخیراً در این مجموعه برگزار شد، نمونه مناسبی بود و با رضایت بازدیدکنندگان و بدون ایجاد مشکلات ترافیکی قابل توجه همراه بود.

وی تأکید کرد: اینکه در نقاط دیگر شهر نیز مشکل ترافیک وجود دارد، نمی تواند توجیهی برای ایجاد مشکل جدید در نقطه دیگری از تهران باشد.

چمران درباره آخرین وضعیت احداث آرامستان های جدید تهران گفت: حدود سه ماه پیش جلسه ای برای بررسی زمین های پیشنهادی برگزار و مکان هایی برای این منظور معرفی شد که برخی از آنها نیز مورد تأیید و توصیه ما قرار گرفتند.

وی افزود: با این حال، هنوز خریداری زمین ها نهایی نشده است و امیدواریم با رفع مسائل موجود، زمین های مناسبی برای احداث آرامستان های جدید تأمین شود. فعلاً ترجیح می دهم پیش از نهایی شدن موضوع، جزئیات بیشتری اعلام نکنم.

رئیس شورای اسلامی شهر تهران درباره برنامه احداث پناهگاه در پایتخت با توجه به شرایط جنگی کشور اظهار کرد: پناهگاه موضوعی نیست که بتوان آن را به صورت فوری و بدون رعایت الزامات فنی ایجاد کرد؛ پناهگاه باید به گونه ای ساخته شود که مقاومت لازم را داشته باشد و بتواند شرایط اضطراری را تحمل کند.

چمران افزود: انواع مختلفی از پناهگاه وجود دارد و شورای شهر نیز در این زمینه مصوباتی داشته است. شهرداری در حال پیگیری این موضوع است و در ساخت وسازهای جدید، چه ساختمان های بزرگ و چه ساختمان های کوچک، پیش بینی پناهگاه به عنوان یکی از الزامات مورد توجه قرار گرفته است.

وی با اشاره به تجربه دوران جنگ تحمیلی گفت: در دوران جنگ هشت ساله نیز با همکاری گروه هایی از دانشگاه و مجموعه های مرتبط با دولت، برای ساختمان های مسکونی، اداری و سایر اماکن، مشاوره هایی درباره نحوه ساخت پناهگاه های موقت ارائه می شد.

چمران درباره استفاده از ایستگاه های مترو به عنوان پناهگاه نیز توضیح داد: ایستگاه های مترو به طور مستقیم مشمول این موضوع نیستند، اما ریشه ها و بخش هایی از زیرساخت مترو در شرایط غیرعادی و اضطراری قابلیت تبدیل شدن به پناهگاه را دارند.

ساماندهی خودروهای پلاک شهرستان در تهران ضروری است

رئیس شورای شهر تهران در پاسخ به پرسشی درباره تردد و ماندگاری خودروهای پلاک شهرستان در پایتخت گفت: این موضوع قبلاً نیز هنگام بررسی بهای طرح ترافیک مطرح شد و پیشنهادهایی برای دریافت هزینه بیشتر از این خودروها ارائه شده بود، اما با مخالفت برخی دستگاه های دولتی مواجه شد و به نتیجه نرسید.

وی با بیان اینکه خودروهای پلاک شهرستان باید برای مدت محدود در تهران تردد و اقامت داشته باشند، افزود: برخی افراد شب ها در اطراف بزرگراه ها و معابر عمومی مستقر می شوند و حتی از فضاهای پارک خودرو برای کسب درآمد استفاده می کنند که این وضعیت مشکلاتی را به همراه دارد.

چمران همچنین درباره فعالیت خودروهای شخصی در حوزه مسافرکشی تأکید کرد: شهروندان باید از سوار شدن به خودروهای شخصی فاقد مجوز و خارج از سامانه های رسمی خودداری کنند؛ زیرا گزارش هایی از وقوع حوادث و اتفاقات ناگوار در این زمینه وجود داشته است. پلیس راهور نیز باید در چارچوب وظایف خود با این موارد برخورد کند.

هزینه واقعی مترو بسیار بیشتر از بهای بلیت است

رئیس شورای اسلامی شهر تهران در واکنش به اظهاراتی درباره هزینه واقعی بلیت مترو گفت: هزینه ای که برای مترو پرداخت می شود، بسیار بیشتر از مبلغی است که از مسافران دریافت می کنیم. بر اساس سازوکار پیش بینی شده، یک سوم هزینه ها باید از سوی شهرداری، یک سوم از سوی مردم و یک سوم نیز از سوی دولت تأمین شود، اما دولت طی سال های گذشته به تعهدات خود در این زمینه عمل نکرده است.

چمران تأکید کرد: این هزینه ها عمدتاً مربوط به هزینه های جاری مترو است و هزینه های بالاسری، تعمیر و نگهداری، خرید تجهیزات و توسعه خطوط را شامل نمی شود. اگر همه این موارد محاسبه شود، هزینه واقعی استفاده از مترو بسیار بالاتر خواهد بود.

وی با اشاره به سیاست مدیریت شهری در تعیین نرخ خدمات عمومی گفت: در تعیین نرخ بلیت مترو و سایر خدمات شهری تلاش شده است افزایش قیمت ها کمتر از میزان تورم باشد تا فشار کمتری به شهروندان وارد شود. برای نمونه، با وجود نرخ تورم اعلامی، افزایش بهای بلیت مترو و خدمات شهرسازی پایین تر از میزان تورم در نظر گرفته شده است.

چمران خاطرنشان کرد: هدف مدیریت شهری این است که شهروندان بتوانند با هزینه مناسب از خدمات حمل ونقل عمومی استفاده کنند.