تصاویر - طرح جدید پهپاد های آمریکایی بدون نیاز به باند فرود

به گزارش سرویس علم و فناوری خبر ناب به نقل از فرارو - سازمان پژوهش های پیشرفته دفاعی آمریکا یا همان دارپا (DARPA) از سال ۲۰۱۳ به دنبال طراحی بهینه یک هواپیمای آزمایشی یا X-plane است که می تواند بدون نیاز به باند فرود، خلبان یا تیم های پشتیبانی به پرواز درآید، در هوا معلق بماند و به صورت عمودی فرود آید. این پهپاد ها با تحمل پرواز های طولانی مدت، برای ارتش ایالات متحده طراحی شده است تا بتواند از یک کشتی بلند شود و مقادیر زیادی مهمات یا بار را برای نبرد حمل کند.

به گزارش روزیاتو، هواپیما های آزمایشی یا X-plane ها برای اهداف تحقیقاتی گوناگونی از جمله نمایش فناوری یا مفاهیم جدید، موشک های آزمایشی آمریکا ساخته می شوند. این هواپیما ها معمولاً پشت در های بسته توسعه می یابند.

X-plane ها در اواسط دهه ۱۹۴۰ در ایالات متحده ظهور کردند. بین سال های ۱۹۵۹ تا ۱۹۶۸، اولین هواپیمای X-۱۵ راکت بر فوق صوت توانست در برنامه مشترک ناسا، نیروی هوایی و نیروی دریایی آمریکا، سرعت های بیش از ۶ ماخ و ارتفاع بالاتر از ۲۵۰،۰۰۰ پا را تجربه کند. دانش به دست آمده در ماموریت های X-۱۵ بر توسعه برنامه های آینده مانند شاتل فضایی تاثیرگذار بود.

طراحی بال ها

دارپا در اواخر ماه گذشته اعلام کرد که در نظر دارد طرح های نوآورانه هواپیمای آزمایشی از طیف گسترده ای از شرکت ها را برای منافع نیروی دریایی آمریکا و سایر نیرو ها در نظر بگیرد.

طرح های برنده برنامه این آژانس که با نام ANCILLARY شناخته می شود. شش شرکت دفاعی و هوافضایی شامل AeroVironment، Griffon Aerospace، Karem Aircraft، Method Aeronautics، Northrop Grumman و Sikorsky برای این پروژه بلندپروازانه رقابت می کنند.

بار مفید

این آژانس به دنبال راه های نوآورانه برای افزایش وزن بار مفید و برد و تحمل پرواز های طولانی مدت هواپیما های آزمایشی کوچک و قابل برخاستن از کشتی که به صورت از راه دور کنترل می شوند، است.

در حال حاضر، تیم های تحقیقاتی در حال تکمیل طرح های خود برای این پهپاد ها هستند، برای مثال بر روی طرح هایی برای کاهش ریسک های سیستمی و انجام آزمایش های معلق نگه داشتن اجزا و پیکربندی ها کار می کنند.

در پایان این مرحله ۱۰ ماهه، تیم ها پیشنهادات رقابتی برای مرحله دوم یعنی طراحی دقیق، ساخت و آزمایش پرواز را ارائه خواهند کرد. انتظار می رود این پروژه با پرواز های آزمایشی که در اوایل سال ۲۰۲۶ آغاز می شود، به اوج خود برسد.

یک شبکه از این سیستم های هوایی کوچک بدون سرنشین می تواند از یک کشتی بلند شود تا عملیات یافتن، تثبیت، ردیابی و هدف گیری شناور های مد نظر فرمانده کشتی را فراهم کند.

ارتش ایالات متحده به دنبال راه های نوآورانه برای افزایش وزن بار مفید و برد/تحمل پرواز های طولانی مدت پهپاد های کوچک قابل پرتاب از کشتی است. آن ها انتظار دارند قابلیت های عملیاتی ارائه شده با سایر فناوری هایی که در حال توسعه در سازمان های مختلف تحقیق و مهندسی وزارت دفاع هستند، مانند پیشرفت ها در حسگرها، جنگ الکترونیکی و به ویژه خودکارسازی و هوش مصنوعی، تقویت شوند.

نیروی دریایی

مرحله آزمایش بررسی خواهد کرد که آیا این پهپاد ها می توانند از کشتی های نیروی دریایی بدون پرتاب گر های مکانیکی بزرگ و تجهیزات فرود یا بازیابی که در حال حاضر استفاده می شوند، مستقر و بازیابی شوند یا خیر.

این آژانس گفت: پهپاد های کوچک باید بتوانند مانند یک هلیکوپتر از عرشه های پروازی کشتی ها و مکان های دور افتاده در اغلب شرایط آب و هوایی به صورت عمودی بلند شوند و فرود آیند، اما مأموریت های پروازی را مانند یک هواپیمای بالدار بسیار کارآمد در حالی که بار مفید قابل توجهی را در صورت نیاز حمل می کنند، انجام دهند.

مسافت و شرایط پرواز

شرکت وایلدکت (Wildcat) اهداف دارپا را برای یک شعاع ماموریت ۴۵۰ مایل دریایی و بیش از ۱۲ ساعت تحمل در ایستگاه با حدود ۲۷ کیلوگرم بار مفید برآورده می کند.

طراحی های این شرکت از اهداف برنامه برای بازیابی در شرایط دریایی و سرعت کروز فراتر می رود و با قابلیت عملیات در شرایط دریایی و باد های شدید، و شتاب بیش از ۱۰۰ گره برای پوشش سریع مسافت های طولانی در دریا یا خشکی، برنامه دارد.

طراحی هواپیمای بدون سرنشین و با قدرت باتری سیکورسکی (Sikorsky) به گونه ای است که در حالت ایستاده بر روی دم خود قرار می گیرد، همانند یک هلیکوپتر از زمین بلند می شود، و سپس برای پرواز افقی مانند یک هواپیما به جلو خم می شود. این طراحی به منظور کاهش نیاز به باند فرود و امکان پرتاب و بازیابی آسانتر در شرایط مختلف میدان نبرد انجام شده است.

شرکت کارم ایرکرفت (Karem Aircraft) هواپیمایی را پیشنهاد داده است که با استفاده از یک روتور قابل تغییر موقعیت، قادر به پرواز مستقیم به بالا و معلق ماندن در هوا زمانی که روتور در موقعیت بالا قرار دارد، و سپس وقتی که روتور در موقعیت جلو قرار می گیرد، هواپیما را با سرعت های بالا به جلو هدایت می کند. این فناوری به هواپیما اجازه می دهد تا بدون نیاز به باند فرود، به صورت عمودی برخاسته و در هوا معلق بماند و سپس به سرعت به حرکت درآید، که این امر می تواند در شرایط مختلف نظامی بسیار مفید باشد.

این خبر توسط سایت فرارو منتشر شده و خبر ناب صرفا آن را به اشتراک گذاشته است.

منبع : فرارو