تراکم فروشی های بی حساب و کناب در صحبت های عضو شورای شهر تهران

وی ادامه داد: قانونی بودن یک تصمیم، لزوماً به معنای برخورداری آن از توجیه کارشناسی کافی یا تأمین منافع عمومی شهر نیست. ممکن است مصوبه ای مراحل قانونی را طی کرده باشد، اما در عمل آثار نامطلوبی بر ترافیک، محیط زیست، عدالت فضایی و حقوق ساکنان یک محله بر جای بگذارد. بنابراین، مسئله صرفاً این نیست که شهرداری در چه تعداد از موارد از مصوبات کمیسیون ماده ۵ انحراف داشته است، بلکه باید بررسی کرد که اساساً این مصوبات تا چه اندازه از شفافیت، پشتوانه کارشناسی و انطباق با ظرفیت های واقعی شهر برخوردار بوده اند.

نجفی تأکید کرد: هنگامی که افزایش تراکم ساختمانی در نقطه ای از تهران به تصویب می رسد، باید مشخص باشد این تصمیم بر اساس کدام مطالعات جمعیتی، ترافیکی و زیست محیطی و با توجه به چه ارزیابی ای از ظرفیت زیرساخت های شهری اتخاذ شده است. نمی توان بدون توجه به محدودیت شبکه معابر، ظرفیت حمل ونقل عمومی و سرانه خدمات شهری، بارگذاری جمعیتی و ساختمانی جدیدی به شهر تحمیل کرد و انتظار داشت پیامدهای آن متوجه شهروندان نباشد.

وی افزود: ضروری است مجموعه مصوبات کمیسیون ماده ۵ در پنج سال اخیر، از نظر تعداد و سهم مصوبات موردی، میزان تغییرات تراکم و کاربری، انطباق با طرح تفصیلی و آثار آنها بر منافع عمومی شهر، مورد ارزیابی کارشناسی قرار گیرد تا مشخص شود این تصمیمات تا چه اندازه با اهداف و ضوابط توسعه شهری تهران همخوانی داشته اند.

عضو هیئت رئیسه شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به اختلاف آمارهای اعلام شده درباره انحراف از مصوبات کمیسیون ماده ۵ گفت: این اختلاف آماری موضوع مهمی است که باید با بررسی مستندات و روشن شدن مبانی محاسبه، مورد رسیدگی قرار گیرد. البته لازم است میان انحراف شناسایی شده و تخلف احرازشده تفاوت قائل شد؛ بااین حال، اختلاف آمارها نباید موجب غفلت از مسائل اساسی تر در حوزه شهرسازی تهران شود. شهر را نمی توان صرفاً با افزایش تراکم و تغییر کاربری اداره کرد؛ بلکه تهران به تصمیماتی کارشناسی، شفاف و مبتنی بر ظرفیت های واقعی خود نیاز دارد، نه تصمیماتی که هزینه های بلندمدت آنها بر دوش شهروندان قرار گیرد.

نجفی تصریح کرد: برخی مصوبات این کمیسیون، دست کم از حیث شفافیت مبانی تصمیم گیری و مستندات کارشناسی، نیازمند بررسی جدی هستند. برای نمونه، هنگامی که برای یک پلاک یا محدوده شهری افزایش تراکم ساختمانی تصویب می شود، باید روشن باشد این تصمیم با چه توجیه شهرسازانه ای اتخاذ شده و چه نسبتی با ظرفیت شبکه معابر، حجم ترافیک، دسترسی به حمل ونقل عمومی، سرانه خدماتی و زیرساخت های موجود دارد. ارزیابی آثار هر تصمیم باید فراتر از محدوده همان پلاک یا پروژه باشد و پیامدهای تجمعی آن بر محله و شهر را نیز در بر بگیرد.

این عضو شورای اسلامی شهر تهران در پایان تأکید کرد: پرسش اساسی این است که آیا کمیسیون ماده ۵ در این دوره، بیش از آنکه در خدمت تحقق اهداف طرح جامع و تفصیلی تهران باشد، به محلی برای رسیدگی به درخواست های موردی تغییر تراکم و کاربری تبدیل شده است یا خیر؟ پاسخ به این پرسش، مستلزم انتشار اطلاعات و بررسی مستند مصوبات است. تهران نباید هزینه تصمیماتی را بپردازد که منافع احتمالی آنها به یک پلاک یا پروژه محدود می شود، اما پیامدهای ترافیکی، زیست محیطی و خدماتی آنها متوجه عموم شهروندان است. انتظار می رود شهرداری تهران، به عنوان یکی از ارکان مؤثر در فرایند تصمیم گیری کمیسیون ماده ۵، درباره مبانی کارشناسی پیشنهادهای مطرح شده و آثار مصوبات مربوط، پاسخگو باشد.

این خبر توسط سایت خبرآنلاین منتشر شده و خبر ناب صرفا آن را به اشتراک گذاشته است.

منبع : خبرآنلاین