بازسازی پل بی یک با هزینه 2.7 همتی - راه آهن رشت ـ آستارا در انتظار تصمیم نهایی است

به گزارش سرویس اقتصادی خبر ناب به نقل از همشهری - هوشنگ بازوند، معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل کشور، در نشست خبری با تشریح آخرین وضعیت پروژه های این شرکت گفت: در حال حاضر حدود ۲۲۴ طرح تملک دارایی سرمایه ای در حوزه حمل ونقل در دست اجرا یا مطالعه است که مجموع طول آنها به نزدیک ۴۹ هزار کیلومتر می رسد.

حدود ۱۰ هزار کیلومتر از این طرح ها ریلی، ۴ هزار کیلومتر آزادراهی و ۳۵ هزار کیلومتر نیز مربوط به بزرگراه ها و راه های اصلی است. بخشی از این پروژه ها به بهره برداری رسیده و مابقی در مراحل مختلف اجرا و مطالعه قرار دارند.

بازسازی پل B۱ با هزینه ۲.۷ همت

بازوند درباره آخرین وضعیت پل B۱ در آزادراه شمالی کرج گفت: این پل در ۱۳ فروردین هدف حمله قرار گرفت و حدود ۹ موشک به محدوده آن اصابت کرد.

او افزود: پس از حادثه، مطالعات فنی، نقشه برداری، آواربرداری و معاینه دقیق سازه انجام شد تا وضعیت پایه ها و اجزای اصلی پل مشخص شود. پس از بررسی های مشاوران و صاحب نظران، تصمیم گرفته شد بازسازی پل به پیمانکار قبلی واگذار شود؛ زیرا این پیمانکار شناخت کاملی از سازه و جزئیات پروژه دارد.

به گفته مدیرعامل شرکت ساخت، تجهیزات مورد نیاز نیز سفارش گذاری شده و پیمانکار عملاً عملیات بازسازی را آغاز کرده است. واگذاری پروژه از طریق ترک تشریفات انجام می شود و هزینه بازسازی ۲.۷ هزار میلیارد تومان برآورد شده است.

حملات به زیرساخت ها، تردد را متوقف نکرد

بازوند در بخش دیگری از نشست به آسیب های واردشده به شبکه حمل ونقل کشور در جریان جنگ اخیر اشاره کرد و گفت تعدادی از پل ها و تونل ها در محورهای مختلف هدف حمله قرار گرفتند، اما با ایجاد مسیرهای جایگزین و فعالیت شبانه روزی نیروهای عملیاتی، تردد در شریان های اصلی کشور متوقف نشد.

او محور تهران ـ خوزستان، محدوده پل زال، محور تهران ـ کرمانشاه و مسیرهای منتهی به مرز خسروی و ایلام را ازجمله مسیرهای آسیب دیده عنوان کرد. همچنین هشت پل در مسیرهای منتهی به بندرعباس و مناطق جنوبی کشور آسیب دیدند که به گفته او بازسازی شده اند و در آینده نزدیک افتتاح خواهند شد.

بهره برداری از ۱۸۵ کیلومتر آزادراه در دو سال

مدیرعامل شرکت ساخت از بهره برداری حدود ۱۸۵ کیلومتر آزادراه طی دو سال گذشته خبر داد و گفت پروژه هایی مانند آزادراه تبریز ـ صوفیان، کنارگذر اراک، قطعه هفتم آزادراه شیراز ـ اصفهان، باند شرقی منطقه دوم آزادراه تهران ـ شمال، بخشی از آزادراه حرم تا حرم و کنارگذر ماهشهر در این مدت به بهره برداری رسیده اند.

او همچنین گفت در بخش بزرگراه ها و راه های اصلی نیز بیش از هزار کیلومتر پروژه طی این مدت افتتاح شده است.

بازوند توسعه کریدورهای حمل ونقل را از اولویت های اصلی کشور دانست و گفت هفت کریدور آزادراهی و ۱۱ کریدور بزرگراهی در دست احداث است. کریدور چالوس ـ بندرعباس به طول حدود هزار و ۵۰۰ کیلومتر نیز یکی از مهم ترین این مسیرهاست که بیش از ۵۸ درصد آن تعیین تکلیف شده است.

اتمام تملک اراضی برای خط ریلی رشت ـ آستارا

بازوند درباره راه آهن رشت ـ آستارا گفت: مسیر این پروژه حدود ۱۶۲ کیلومتر است و عملیات تملک اراضی آن انجام شده است، هرچند بخشی از مطالبات کشاورزان هنوز پرداخت نشده و فرآیند ارزیابی و پرداخت ادامه دارد.

او با اشاره به مذاکرات با روسیه افزود: طرف روس بر انجام تملک مسیر پیش از آغاز عملیات اجرایی تأکید داشت که این مرحله انجام شده است. با این حال، توافق مربوط به اجرای پروژه همچنان نیازمند طی مراحل تصمیم گیری در ایران است.

به گفته بازوند، موضوع در شورای عالی امنیت ملی در حال بررسی است و انتظار می رود حداکثر طی چند ماه آینده درباره نحوه اجرای پروژه تصمیم گیری شود. در کنار مشارکت روسیه، امکان اجرای پروژه با استفاده از ظرفیت داخلی نیز بررسی شده است.

ریل گذاری چابهار ـ زاهدان تمام شد

عباس خطیبی، معاون ساخت و توسعه راه آهن، بنادر و فرودگاه های شرکت ساخت، از پایان عملیات ریل گذاری راه آهن ۴۸۰ کیلومتری چابهار ـ زاهدان خبر داد.

او گفت زیرسازی مسیر به طور کامل انجام شده و بخش عمده کار باقی مانده به تکمیل محدوده ایرانشهر ـ نیکشهر و نیکشهر ـ چابهار و همچنین تکمیل ایستگاه ها مربوط است.

به گفته خطیبی، ایستگاه چابهار همچنان در دست تکمیل است و ایستگاه نیکشهر نیز پیشرفت قابل توجهی دارد. هدف این است که عملیات باقی مانده تا پایان سال تکمیل و امکان بهره برداری از این مسیر فراهم شود.

مطالبات نجومی عوارض آزادراهی

افزایش عوارض آزادراه تهران ـ شمال به ۷۲۰ هزار تومان نیز در این نشست مورد پرسش قرار گرفت. بازوند در پاسخ، به هزینه های نگهداری آزادراه ها و پایین بودن میزان وصول عوارض اشاره کرد.

او گفت در آزادراه قم ـ گرمسار با طول حدود ۱۵۰ کیلومتر، میانگین عوارض حدود ۶۰ هزار تومان است و در مقایسه با هزینه بسیاری از کالاها و خدمات، رقم بالایی محسوب نمی شود.

مدیرعامل شرکت ساخت افزود: مشکل اصلی، عدم پرداخت کامل عوارض در آزادراه های الکترونیکی است. به گفته او، تا پایان شهریور امسال حدود ۸ هزار و ۲۵۰ میلیارد تومان از عوارض آزادراه ها وصول نشده است.

بازوند تأکید کرد آزادراه های مشارکتی برای تأمین هزینه های نگهداری خود به درآمد عوارض وابسته اند و تداوم عدم وصول مطالبات می تواند مشکلاتی برای نگهداری این مسیرها ایجاد کند.

پروژه های ریلی در انتظار فاینانس

بازوند درباره راه آهن سریع السیر تهران ـ قم ـ اصفهان گفت زیرسازی مسیر قم ـ اصفهان انجام شده اما روسازی باقی مانده است. تأمین مالی بخش باقی مانده قرار بود از طریق فاینانس چین انجام شود که تاکنون محقق نشده و پروژه در شرایط فعلی متوقف است.

او همچنین درباره برقی سازی راه آهن تهران ـ مشهد گفت این طرح در مرحله مطالعه قرار دارد و اجرای آن به حل مسائل تأمین مالی و فاینانس وابسته است.

در مجموع، محور اصلی اظهارات مدیرعامل شرکت ساخت در این نشست، تکمیل کریدورهای حمل ونقل، بازسازی زیرساخت های آسیب دیده، تعیین تکلیف پروژه های نیمه تمام و تأمین منابع مالی بود؛ پروژه هایی که بخشی از آنها وارد مرحله بهره برداری شده اند و بخشی دیگر همچنان در انتظار تأمین اعتبار یا تصمیم گیری درباره شیوه اجرا هستند.

این خبر توسط سایت همشهری آنلاین منتشر شده و خبر ناب صرفا آن را به اشتراک گذاشته است.

منبع : همشهری آنلاین