ابتلای همای ایران به سرطان! - ایران ایر، خلبان فوکر ندارد

به گزارش سرویس اقتصادی خبر ناب به نقل از همشهری - طاهر عبدالحی، مدیرعامل هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران (هما) در نشست خبری، با تشریح ابعاد مشکلات این شرکت در حوزه ناوگان، تأمین قطعات، منابع مالی و نیروی انسانی، گفت محدودیت های بین المللی و کاهش درآمدها، توان عملیاتی ایران ایر را تحت تأثیر قرار داده و بخشی از بازارهای درآمدزای آن را از دسترس خارج کرده است.

عبدالحی با اشاره به جایگاه پیشین هما در شبکه حمل ونقل هوایی بین المللی اظهار کرد: این شرکت در گذشته به مقاصد متعددی در شرق آسیا و اروپا پرواز داشت و در بسیاری از مسیرهای بین المللی، تنها شرکت هواپیمایی ایرانی فعال بود. به گفته او، هما در آن دوره به شهرهایی مانند سئول، پکن، بمبئی، توکیو، داکا، بانکوک و کوالالامپور پرواز می کرد و شبکه گسترده ای از مقاصد اروپایی را نیز پوشش می داد.

وی با بیان اینکه ایران ایر در اروپا از استکهلم و گوتنبرگ تا آمستردام، کپنهاگ، لندن، پاریس، فرانکفورت، هامبورگ، میلان، رم، وین، آتن و مادرید پرواز داشت، افزود: این شرکت برای تأمین سوخت و انجام برخی خدمات عملیاتی به مقاصدی مانند بوداپست، کی یف، لوبلیانا، مینسک و بلگراد نیز پرواز می کرد.

مدیرعامل هما ادامه داد: با وجود توان فنی و تخصصی این شرکت و برخورداری از مجوزهای لازم برای فعالیت در اروپا، به تدریج محدودیت هایی در دریافت خدمات فرودگاهی، تأمین سوخت و فروش بلیت ایجاد شد. به گفته او، هما سال ها تلاش کرد ارتباط هوایی ایران با اروپا را حفظ کند، اما مشکلات و موانع فعالیت های بین المللی آن گونه که باید اطلاع رسانی نشد.

عبدالحی با اشاره به کاهش تعداد هواپیماهای عملیاتی و تشدید مشکلات مالی اظهار کرد: در مقطعی، هما دیگر امکان پوشش تمام مسیرهای قبلی خود را نداشت و بخشی از بازارهای شرق آسیا را از دست داد. در این میان، پرواز به مقاصدی مانند سئول، بمبئی، پکن، توکیو، داکا، بانکوک و کوالالامپور، که از بازارهای درآمدزای شرکت بودند، محدود یا متوقف شد؛ در حالی که تلاش می شد برخی مسیرهای اروپایی، از جمله پروازهای لندن، حفظ شوند.

وی وضعیت کنونی شرکت را حاصل انباشته شدن مشکلات در بخش های مختلف دانست و گفت: «مشکلات هما مانند سرطان شده است.» به گفته او، با کاهش درآمدها و پیشی گرفتن هزینه ها از منابع مالی، مسائل ابتدا در بخشی از شرکت شکل گرفت و سپس به سایر بخش ها سرایت کرد.

مدیرعامل ایران ایر یکی از عوامل تشدید این وضعیت را ناهماهنگی میان تعداد کارکنان و ظرفیت عملیاتی ناوگان عنوان کرد و افزود: شمار کارکنان هما اکنون بیش از ۹ هزار نفر است و با کاهش تعداد هواپیماهای عملیاتی، لازم بود ساختار نیروی انسانی نیز متناسب با شرایط جدید اصلاح شود؛ موضوعی که به گفته او، به طور کامل محقق نشده است.

عبدالحی همچنین با اشاره به وضعیت هواپیماهای فوکر، از نبود خلبان برای این هواپیماها خبر داد؛ موضوعی که در کنار محدودیت ناوگان، چالش های عملیاتی شرکت را تشدید می کند.

او در بخش دیگری از سخنانش، با اشاره به مشکلات مالی هما در ارائه خدمات بین المللی، به وضعیت پرواز استانبول پرداخت و گفت در یکی از موارد، بدهی شرکت بابت خدمات این مسیر حدود چهار میلیون دلار اعلام شده و با توجه به تمدیدهای قبلی، فرصت محدودی برای ادامه استفاده از خدمات وجود داشته است.

مدیرعامل هما توضیح داد: در چنین شرایطی، شرکت باید با بخش بازرگانی هماهنگ کند تا فروش بلیت برای روزهای بعد متوقف شود و در صورت نیاز، شرکت های هواپیمایی دیگر، از جمله هواپیمایی قشم، جابه جایی مسافران را بر عهده بگیرند. به گفته او، این اقدامات برای جلوگیری از سرگردانی مسافران و مدیریت پیامدهای محدودیت های عملیاتی انجام می شود.

این خبر توسط سایت همشهری آنلاین منتشر شده و خبر ناب صرفا آن را به اشتراک گذاشته است.

منبع : همشهری آنلاین