واکنش مردم به بنزین 10 هزار تومانی - دو برابر شدن قیمت ناترازی را کاهش نمی دهد

در میان این واکنش ها، انتقاد از افزایش هزینه های زندگی بدون رشد متناسب درآمد مردم نیز پررنگ بود. یکی از کاربران پرسید: «چرا همین قدر تلاش نمی کنید حقوق ها و درآمدهای مردم را افزایش دهید و نیازهای مردم را برطرف کنید؟» گروهی دیگر نیز معتقد بودند نمی توان قیمت بنزین را با معیارهای جهانی مقایسه کرد، در حالی که سطح درآمد بسیاری از خانوارها با استانداردهای جهانی فاصله دارد.

یکی از کاربران در واکنش به این بحث نوشت: «تقریباً هیچ تأثیری ندارد؛ موضوع قیمت بنزین در ایران تا ابد هم حل شدنی نیست. هیچ دولتی جرئت واقعی کردن قیمت بنزین را ندارد.» او در ادامه با اشاره به گروه هایی که توانایی پرداخت هزینه های بالا برای سفر و تفریح دارند، این تناقض را مطرح کرد که برخی افراد حاضرند برای هزینه های دیگر مبالغ سنگینی بپردازند اما همچنان بنزین بسیار ارزان می خواهند.

این دیدگاه البته با واکنش تند کاربر دیگری روبه رو شد. او نوشت: «فکر کنم صداوسیما زیاد نگاه می کنی که خیلی راحت تقصیر را می اندازی گردن مردم.» این کاربر پرسید مگر چند درصد مردم توان سفر خارجی و حضور در کنسرت های خارج از کشور را دارند و ادامه داد: «مگر حقوق و درآمد مردم مطابق با درآمدهای روز دنیاست که قیمت بنزین مطابق باشد؟»

او همچنین یکی از مهم ترین انتقادهای مطرح شده در کامنت ها را بیان کرد: «مگر مردم مسئول ماشین های بی کیفیت و پرمصرف هستند که الان باید تاوانش را بدهند؟ نبود سیستم حمل ونقل عمومی منظم، قابل اتکا و کافی مگر تقصیر مردم است که ضرر و زیانش را مردم بدهند؟»

موضوع خودروهای پرمصرف داخلی در بخش دیگری از واکنش ها نیز بارها تکرار شد. یک کاربر به صراحت نوشت: «هیچی! تا خودروهای داخلی آشغال و پرمصرف تولید می شود، بیشتر هم می شود.» این نظر که به صورت تکراری نیز در میان کامنت ها دیده می شد، ریشه اصلی افزایش مصرف بنزین را نه قیمت سوخت، بلکه کیفیت خودروهای تولید داخل می دانست.

کاربر دیگری نیز معتقد بود اثر افزایش قیمت ۱۰ هزار تومانی بنزین «جزئی و موقت» خواهد بود و راه اصلی را «نابودی مافیای خودرو، ارزان کردن خودروهای خارجی باکیفیت و کم مصرف و جایگزینی آن ها با خودروهای فرسوده» عنوان کرد. این دیدگاه نیز در میان کامنت ها دو بار تکرار شده بود.

برخی دیگر از کاربران معتقد بودند رقم ۱۰ هزار تومان اساساً نمی تواند رفتار مصرف کنندگان را تغییر دهد. یکی از مخاطبان با مقایسه قیمت بنزین با هزینه های روزمره نوشت: «متأسفانه خیر؛ عدد ۱۰ هزار عددی نیست که کسی را از خودرو دور کند، در حالی که یک آب معدنی ۲۰ هزار تومان شده است.»
البته این نظر نیز با واکنش مخالفی روبه رو شد.

کاربری در پاسخ نوشت: «حتماً شما به دلاری دارید حقوق می گیرید که دلاری حساب می کنید.» این گفت وگو، شکاف موجود میان دو نگاه متفاوت به قیمت بنزین را به خوبی نشان می دهد؛ گروهی معتقدند بنزین همچنان ارزان است و گروهی دیگر می گویند قیمت سوخت باید با سطح درآمد مردم سنجیده شود.

یکی از کاربران نیز افزایش قیمت بنزین را دارای اثر متفاوت بر طبقات مختلف جامعه دانست و نوشت: «افزایش قیمت بنزین کلاً در ناترازی مؤثر است، ولی آدم داریم تا آدم؛ برای مایه دارها مایه آرامش است و برای نادارها مایه رنج، چون بحث مرگ و زندگی است.»

استفاده از ضرب المثل «گنه کرد در بلخ آهنگری، به شوشتر زدند گردن مسگری» نیز در میان نظرات دیده می شد. یکی از کاربران که نظرش دو بار منتشر شده بود، معتقد بود عامل اصلی ناترازی، قیمت بنزین نیست و افزایش قیمت سوخت نیز تأثیری بر حل مسئله نخواهد داشت. او این اقدام را به ریختن یک دبه آب در کویر تشبیه کرد و نوشت: این تصمیم مانند دادن «یک استامینوفن کدئین به بیماری سرطانی رو به موت» است.

انتقاد از عملکرد دولت نیز بخش مهم دیگری از واکنش ها را تشکیل می داد. یک کاربر نوشت: «دولت هیچ راهکاری برای این وضعیت ندارد، فقط آسان ترین راه را انتخاب می کند؛ گران کردن.» در کنار او، کاربری دیگر تنها با تکرار طولانی کلمه «هیچ» تأکید کرد که افزایش قیمت بنزین هیچ تأثیری بر ناترازی نخواهد داشت.

چند کاربر نیز به صورت مستقیم نوشتند: «تأثیری ندارد.» کوتاه ترین واکنش هایی که شاید بتوان آن ها را خلاصه دیدگاه غالب در میان بخش بزرگی از کامنت های منتشرشده دانست.

موضوع نظرسنجی خبرآنلاین نیز خود به سوژه انتقاد برخی مخاطبان تبدیل شد. یک کاربر نوشت: «چه اهمیتی دارد نظر مردم؟ خیلی مسخره است که برایش نظرسنجی گذاشتید.» کاربر دیگری نیز با لحنی مشابه نوشت: «خنده تلخ؛ تصمیم می گیرند و بعد از مردم سؤال می پرسند؟!» مخاطب دیگری نیز تأکید کرد: «متأسفانه نظر اکثریت مردم در ایران اهمیتی ندارد»؛ نظری که در میان کامنت ها دو بار تکرار شده بود.

در میان تمام مخالفت ها، برخی کاربران نسخه های متفاوتی برای اصلاح قیمت بنزین پیشنهاد کردند. یک کاربر معتقد بود ۱۰ هزار تومان «جز زیان نیست» و این سیاست را نوعی فشار تدریجی بر مردم توصیف کرد. او پیشنهاد داد اگر قرار بر اصلاح قیمت است، قیمت بنزین به صورت واقعی تعیین شود و در مقابل، یارانه آن به همه مردم پرداخت شود. این کاربر همچنین پیشنهاد کرد حمل ونقل عمومی رایگان شود.
کاربر دیگری نیز پیشنهاد مشخص تری ارائه کرد و نوشت که قیمت بنزین با کارت شخصی می تواند در سه سطح ۳ هزار، ۶ هزار و ۱۰ هزار تومان تعیین شود و استفاده از کارت جایگاه با نرخ ۲۰ هزار تومان انجام گیرد.

یکی دیگر از کاربران، واژه «ناترازی» را نیز محل مناقشه دانست و نوشت: «اسم درستش ناترازی نیست، بلکه کمبود تولید نسبت به مصرف مورد نیاز است.» او معتقد بود افزایش دو برابری نرخ سوم بنزین تأثیری بر کاهش مصرف خودروها ندارد و تنها مزیت آن برای دولت، افزایش درآمد خواهد بود.

نگرانی از پیامدهای تورمی افزایش قیمت بنزین نیز در میان واکنش ها جایگاه ویژه ای داشت. یکی از کاربران نوشت: «افزایش قیمت بنزین در ناترازی که هیچ تأثیری ندارد، ولی در افزایش قیمت ها تا دلت بخواهد تأثیر دارد.» او پیش بینی کرد که با ادامه وضعیت موجود، موضوع افزایش دوباره قیمت بنزین در ماه های آینده نیز مطرح خواهد شد.

کاربر دیگری نیز تأکید کرد که افزایش قیمت بنزین تنها نباید از زاویه مصرف سوخت بررسی شود. او نوشت که باید تأثیر این گرانی بر سایر کالاها، خدمات و بازار تولید و مصرف نیز مورد توجه قرار گیرد. این کاربر با اشاره به افزایش قیمت محصولات مختلف در ماه های گذشته، نگران بود گرانی بنزین به بهانه تازه ای برای افزایش قیمت تولیدات کارخانه ها و مواد غذایی تبدیل شود.

در همین حال، یکی از کاربران به خودروهای صفر کیلومتری اشاره کرد و پرسید: «خودروهای صفر کیلومتری که تازه از کارخانه تحویل گرفته شده اند چه می شوند؟» پرسشی که به مسئله سهمیه و نحوه اجرای احتمالی سیاست جدید برای خودروهای تازه وارد به بازار اشاره دارد.

اما شاید یکی از جامع ترین پیشنهادها در میان نظرات را کاربری مطرح کرد که معتقد بود افزایش قیمت سوخت، حتی پیش از اجرا نیز می تواند آثار تورمی داشته باشد. او نوشت که این تصمیم شاید در کوتاه مدت تأثیر اندکی بر مصرف داشته باشد، اما با افزایش عمومی قیمت کالاها و خدمات، شرایط دوباره به نقطه نخست بازمی گردد.

این کاربر پیشنهاد کرد دولت برای کاهش واقعی مصرف، مجموعه ای از اقدامات را به طور همزمان اجرا کند؛ از ارتقای فناوری خودروها و استفاده از کیت های کاهش مصرف سوخت گرفته تا افزایش پلکانی قیمت برای مصرف کنندگان پرمصرف، توسعه حمل ونقل عمومی، استفاده از فناوری های دیجیتال برای کاهش سفرهای غیرضروری، گسترش دورکاری و اصلاح الگوی توسعه شهرها.

برخی کاربران نیز مسئله وجود استثناها و تبصره های متعدد برای گروه های مختلف را مطرح کردند. یکی از مخاطبان نوشت که افزایش قیمت «تأثیری ندارد» و در کنار وجود خودروهای پرمصرف، استثناها برای برخی افراد نیز می تواند مانع از اثربخشی این سیاست شود.

در میان انبوه واکنش های انتقادی، یک دیدگاه دیگر نیز مطرح شد که خواستار کاهش عوارض واردات خودرو بود. این کاربر در یک جمله نوشت: «ای شیفتگان خدمت، عوارض واردات خودرو را حذف کنید»؛ پیشنهادی که بار دیگر موضوع ارتباط میان کیفیت خودروها، مصرف سوخت و بحران بنزین را به مرکز بحث کاربران بازگرداند.

مجموع این واکنش ها نشان می دهد افزایش نرخ سوم بنزین به ۱۰ هزار تومان، دست کم در نگاه بسیاری از کاربران به تنهایی راه حل ناترازی سوخت نیست. از نگاه مخاطبان، مسئله بنزین تنها به قیمت آن خلاصه نمی شود و خودروهای پرمصرف، فرسودگی ناوگان، ضعف حمل ونقل عمومی، سطح درآمد خانوارها و پیامدهای تورمی، حلقه های دیگری از زنجیره ای هستند که بدون اصلاح آن ها، افزایش قیمت سوخت ممکن است بیش از آنکه مصرف را کاهش دهد، فشار هزینه ای جدیدی بر خانوارها وارد کند.

با این حال، در میان تمام این دیدگاه ها، یک پرسش همچنان بی پاسخ مانده است؛ آیا بنزین ۱۰ هزار تومانی واقعاً می تواند بخشی از شکاف میان تولید و مصرف را پر کند یا همان طور که بسیاری از کاربران نوشته اند، «تأثیری ندارد» و تنها آغاز فصل تازه ای از افزایش هزینه های زندگی خواهد بود؟

این خبر توسط سایت خبرآنلاین منتشر شده و خبر ناب صرفا آن را به اشتراک گذاشته است.

منبع : خبرآنلاین